Ростовские "орешки" покоряют небо

А А А
 
Клуб «Аэронатс-Ростов» в этом году вел три полета, которые можно назвать рекордными
 
Аэронатс-Ростов
 
...Старт был назначен на четыре часа утра. Подъем - на полчаса раньше, когда рассвет еще только забрезжил в приманычской степи. Густая высокая трава - вся в росе. Всего несколько шагов, и брюки мокрые по колено. Но площадка, с которой запускают аэростат, заботливо выкошена. На нее заезжает внедорожник с прицепом, в котором лежит новейший аэростат четвертого поколения ОСА-2000.
«ОСА» прозаично расшифровывается как «оболочка спортивного аэростата». Она российского производства, изготовлена специально по заказу ростовчанина Александра Галкина для команды «Аэронатс-Ростов».
 
Команда «воздушных орешков» - это Алексей Лазаренко, Александр Блей и Артем Хоманенко. Парни сноровисто извлекают из прицепа составные части аэростата: плетеную корзину, в которой установлены увесистые баллоны, двойную газовую горелку и длинное полотно аэростатной оболочки. Он раскладывается на поляне и большой вентилятор начинает нагнетать воздух в купол. Он горделиво надувается, а когда газовая горелка начинает посылать огненные струи в огромное чрево, аэростат неспешно поднимается над землей, и наконец две тысячи кубометров горячего воздуха застывают в вертикальной стойке перед нами, готовясь рвануть к небесам.
 
 
 
 
 
Наполненный гелием черный шарик уже улетел вверх, показав сегодняшнее направление ветра. Последний раз с наземной командой оговаривается маршрут полета, который определен по движению воздушных масс. Нам предстоит лететь на северо-восток, по направлению к реке Маныч. Полет не станет воздушной прогулкой, его надо будет испытать на вертикальную скорость: подъем и спуск.
Пилот Александр Галкин кладет руки на клапаны газовых горелок. Место штурмана в корзине занимает специальный корреспондент «Вечернего Ростова». Полыхнули языки пламени, придавая аэростатной оболочке подъемную силу. Когда корзина отрывается от земли, машем рукой остающимся на земле и кричим гагаринское: «Поехали!». Люди и дома стремительно уменьшаются в размерах, а горизонт, наоборот, расширятся. Нам бьют прямо в лицо первые лучи восходящего солнца.
 
*
Клуб «Аэронатс-Ростов» ведет прямое происхождение от аэроклуба «Крылья Танаиса», который создал известный ростовский предприниматель, меценат и общественный деятель Владимир Александрович Бабушкин. После трагической гибели (в результате ДТП) его наследники не стали дальше содержать пару самолетов-амфибий, а вот дело воздухоплавания решил продолжить Александр Галкин.
_ Два года назад я поехал в Москву, к своему другу детства Сергею Латыпову. Сегодня он самый известный пилот-воздухоплаватель, чемпион России, занимающий восьмую строчку в мировом рейтинге. Его отец Валерий Георгиевич Латыпов, руководитель Аэростатного научно-технического центра, почти три десятка лет занимается изготовлением воздушных шаров под маркой «АЭРОНАТЦ». Обратно в Ростов я привез свой первый аэростат, сделанный Латыповыми. Так бывший аэроклуб «Крылья Танаиса» был преобразован в «Аэронатс-Ростов». Мы сохраняем память о Владимире Александровиче Бабушкине, который стал одним из основателей «малой» авиации на Дону, _ говорит Александр Галкин.
Местом проведения полетов избран хутор Позднеевка Веселовского района Ростовской области. Это место находится в стороне от регулярных маршрутов воздушных судов. Кроме того, здесь прекрасная природа, созерцание которой с высоты доставляет огромное удовольствие.
Клуб получил неформальное название «небесные орешки», поскольку слово «аэронатц» совпало с англитйским «nuts» _ «орехи».
*
Оформление многочисленных документов, страховок, допусков _ все эти процедуры заняли приличное время. Постепенно сформировалась команда. В 2017 году настала пора действовать. И первой громкой акцией стали полеты в начале мая над Волгоградом, вокруг монумента «Родина-мать» на Мамаевом кургане.
_ На воздушных шарах над городом на Волге еще никто не летал, он был закрыт для таких полетов, _ говорит Александр Галкин. _ Но мы смогли объяснить, что это будет яркая, запоминающаяся акция, способствующая патриотическому воспитанию молодежи. На двух аэростатах, вместе с Сергеем Латыповым мы совершили пять полетов вокруг Мамаева кургана. И это стало настоящей сенсацией.
Меньше чем через месяц Галкин и Латыпов подняли свои воздушные шары над горами Кавказа.
*
 
Идею перелететь на воздушных шарах Главный Кавказский хребет воздухоплаватели вынашивали два года. Она осложнялась несколькими обстоятельствами. Во-первых, на всей 1100-километровой протяженности хребта, есть всего несколько мест, где возможно пересечь высокие горы на летательных аппаратах легче воздуха. И совершить такой перелет возможно лишь, когда горы покрыты снегом. Тогда воздушные потоки обеспечивают дополнительную подъемную силу, и аэростаты смогут обойтись стандартным оборудованием, без дополнительных газовых баллонов (это одно из условий такого перелета).
Во-вторых, на многих участках Главного Кавказского хребта действует пограничный режим, требующий согласований с органами ФСБ. Пока воздухоплаватели согласовывали свой маршрут, «уходила» погода. Несколько раз приходилось переносить полет.
И вот, наконец, 26 мая звезды, что называется, сошлись. Пилоты Александр Галкин и Сергей Латыпов стартовали со льда Хмелевских озер (севернее Красной Поляны). 50-километровый полет продолжался два с половиной часа на высоте до шести тысяч метров над уровнем моря. Соавторами рекорда (Главный Кавказский хребет был впервые преодолен на воздушных шарах) стали Сергей Галицкий и Александр Маврин. Оба опытные пилоты-воздухоплаватели, но в этом полете они выполняли роль штурманов.
_ Эйфория и созерцание красоты гор быстро сменилось чувством, что нужно работать по маршруту, _ рассказывает о перелете ростовский пилот. _ Сухие цифры, градусы, высота, вертикальное снижение и подъем. Ветер упорно нес нас вдоль ущелья, необходимо было искать воздушные потоки, которые привели бы к месту планируемой посадки в районе поселка Псебай. Пройдя плато, начинаем снижаться, и тут же ловим роторный поток с горных склонов. Нас начинает раскачивать, словно на качелях. Делаем попытку прошить воздушную массу. Резкий спуск, остановка в десяти метрах от земли, снова снижение _ и посадка. Первая мысль: где Сергей Латыпов? Пытаемся выйти на связь. Через двадцать минут он дает о себе знать: приземлился примерно в полутора километрах от нас. Ура, свершилось!
*
 
Еще одно достижение клуба «Аэронатс-Ростов» этого года _ полеты над городом-героем Севастополем. Кстати, тоже впервые над закрытой городской территорией проплыли аэростаты. Самая трудная часть этой задачи _ получить разрешение соответствующих органов. И она была решена на удивление легко.
_ Когда мы предоставили все необходимые документы, нам сказали: летите, небо ваше! Наверное, заработали хорошую репутацию после полетов в Волгограде и на Кавказе. Небо над Севастополем загруженное: недалеко от нас проходили боевые самолеты, но мы друг другу не мешали. Мы летали над морем, покружили над Сапун-горой, известными историческими памятниками...
Теперь в планах воздухоплавателей клуба «Аэронатс-Ростов» совершить облет стелы на Театральной площади Ростова-на-Дону. Если удастся получить разрешение и повезет с погодой, это может стать одним из событий празднования Дня города в сентябре.
*
 
В небесах теряются земные звуки, и первое впечатление от полета на воздушном шаре _ спокойствие. В небе царит тишина, нарушаемая лишь шипением газовой горелки. ОСА-2000 показывает свой резвый характер. В считанные секунды мы забираемся на километровую высоту. От столь быстрого подъема закладывает уши...
Аэростат четвертого поколения отличается от своих предшественников точно так, как автобус отличается от гоночного автомобиля. Если у первых вертикальная скорость составляет 3-4 метра в секунду, то у «Осы» она превышает 12 метров в секунду. Именно быстрые перемещения вверх-вниз позволяют ловить воздушные потоки, которые на разных высотах могут иметь противоположные направления.
Конструкция «Осы» значительно усилена. Корзину с оболочкой связывают 24 каната (у обычных аэростатов 12). Облегчена корзина, вместо четырех здесь могут разместиться всего два человека.
Несколько манипуляций с тросами, и аэростат стремительно снижается. Как-то тревожно наблюдать растущие в размерах дома и деревья... Но вот полыхнула пламенем горелка, шар зависает в воздухе и, уловив горизонтальное движение воздушной массы, направляется в сторону блестящей водной глади Маныча.
Александр Галкин сравнивает воздухоплавание с яхтенным спортом. Все так же красиво, зрелищно, а воздушная стихия сравнима с водной.
Аэростат приземлился точно в запланированном месте. Корзина мягко коснулась высокой травы, с которой уже высохли капли росы под лучами взошедшего солнца. Нас ожидает наземная команда, прибывшая на внедорожнике. Мы фотографируемся на память. Парни начинают привычно разбирать корзину и оболочку, грузить ее в прицеп.
Испытания аэростата четвертого поколения ОСА-2000 прошли успешно. «Небесные орешки» будут представлять на нем Ростов-на-Дону в спортивных состязаниях.
 
Александр ОЛЕНЕВ.
Рекомендуем: 
Нет
Было интересно? Скажите спасибо, нажав на кнопку "Поделиться" и расскажите друзьям:

Количество просмотров: 176



Вход на сайт

Случайное фото

Начать худеть

7 уроков стройности
от Людмилы Симиненко

Получите бесплатный курс на свой e-mail